Kiaは、電動商用バンPV5を使用した遠隔運転ベースの車両シェアリングサービスの試験を、韓国・京畿道の板橋で開始した。同社によると、このプログラムは韓国で初めて遠隔運転技術と車両シェアリングサービスを統合したもので、試験運用は2026年末まで続く予定だ。
サービスの仕組み
ユーザーは専用アプリで車両を予約すると、遠隔運転技術により、車内にドライバーがいない状態でPV5が指定場所まで移動する。利用終了後、ユーザーは選択した場所に車両を駐車し、その後、遠隔オペレーターが4Gまたは5Gネットワークを介した無線接続を使用して車両をガレージへ戻す。
このサービスは、より柔軟な車両シェアリングモデルの検証を目的としている。ユーザーは車両を受け取ったり返却したりするために、固定された場所へ移動する必要がない。Kiaは、このモデルによって企業が車両運用の効率を高め、専用フリートの保有に伴う負担を軽減できる可能性があると考えているが、これらの利点は現地試験で検証中だ。
試験を支える組織
KiaはPV5の提供とプログラムの監督を通じてプロジェクトを主導する。SUMは遠隔運転ソリューションを開発し、Mobiopsはサービスの運営を担う。韓国道路交通公団は規制面の検討に参加し、京畿道、KT、UMOS ONE、次世代コンバージェンス技術研究所、京畿道レンタカー企業協会はパートナー機関として支援を提供する。
より広範な規制・技術開発の一環
この試験は、Kiaが昨年4月、韓国国土交通部から遠隔運転の規制サンドボックス制度における特別免除を取得した後に実施される。2025年11月、同社はSocar、KT、自動運転スタートアップのSUMとともに遠隔運転コンソーシアムを設立し、韓国の国内ブランドとして初めて、公道で遠隔運転のデモンストレーションを行った。
またKiaは7月、遠隔運転技術の商用化促進に向けてKTおよびSUMと覚書を締結し、サービスを1年以内に開始する目標を発表していた。同社は、試験運用中に収集したデータを技術の評価と現実の環境におけるサービス運営の可能性の検証に活用し、その後も開発を進め、2027年中にPV5を基盤とするサービスを拡大する計画だ。
このニュースが重要な理由
このプロジェクトは、遠隔運転を技術デモンストレーションの領域から商用試験が可能なサービスモデルへと移行させるものだ。車両がユーザーのもとへ自律的に移動し、返却時には人間が遠隔操作する仕組みを組み合わせている。ただし、原文は自動化レベルの詳細、通信障害や安全上の問題への対応方法、サービスの利用条件と料金を明らかにしていない。そのため、拡張可能性は試験結果と規制当局による検討に左右されることになる。