ブラジルの電動バイクおよびバッテリー交換ステーション企業Vammoは、バッテリー交換回数が1,000万回を超え、2026年6月に損益分岐点へ到達した後、EBITDAベースで黒字化した。Electrekが同社の発表として報じた。Vammoは初めてサンパウロ市外へ事業を拡大する準備を進めており、カンピーナスを正式な2番目の都市に選定した。
Vammoは2022年からサンパウロでサービスを運営し、約1,000カ所のバッテリー交換拠点からなるネットワークを構築してきた。バイクの充電を待つ代わりに、利用者は使い切ったバッテリーを充電済みのものと交換できる。このモデルは、長時間の稼働停止に耐えられない商用バイク利用者を特に対象としている。
利用の拡大と財務パフォーマンスの改善
同社のアクティブ顧客数は今年に入り250％増加し、1万人を超えた。Vammoはまた、2026年末までに年間経常収益が約4,500万ドルに達し、2027年中にバッテリー交換回数が1億回を超えると見込んでいる。
同社によると、6月の損益分岐点到達は計画より6カ月早く、現在はEBITDAベースで十分な黒字を確保している。この結果は、同社のモデルがソフトウェアだけでなく、バイクや交換ステーションの物理的インフラへの投資も必要とするため、特に重要だ。
人工知能を利用する新たなステーション
Vammoは第3世代のバッテリー交換ステーションを導入しており、コストをさらに15％削減すると説明している。新しいステーションは、現在および予想されるライダーの需要、天候、配達アプリの需要、顧客の利用パターン、バッテリー温度などの要因に基づき、バッテリーの充電速度を動的に調整する人工知能ベースのソフトウェアを使用する。
これは交換モデルの本質を変えるものではないが、ステーションを一定の方式で稼働させるのではなく、需要に応じて充電とエネルギー配分を管理する助けになる可能性がある。ただし、記事ではシステムの構成、予測の精度、発表された削減額の測定方法について詳細を示していない。
なぜこのニュースが重要なのか
VammoがFENABRAVE協会のデータとして示しているところによると、ブラジルでの電動バイクの販売台数は、該当年の1月から8月までに11,587台を記録し、前年同期比85％増となったものの、バイク販売全体に占める割合は依然としてわずか0.7％だ。同社は、同じ期間にブラジルの電動バイク市場の65％超を獲得したと述べている。
サンパウロ市場は大きな機会を示している。同州では年間50万台を超えるバイクが販売されており、Vammoの現在のサービス地域は約2,600万人を含む地理的範囲をカバーしている。また同社によると、同社の平均的な利用者は、エネルギー費とメンテナンス費の低さにより、排気量160立方センチメートルの中古ガソリンバイクを運用する場合と比べて約35％節約できる。
拡大と制約
Vammoは、まずサンパウロ州に注力した後、ブラジルの他地域およびラテンアメリカ市場へ拡大する方針だ。また、車両の融資コスト上昇に対応するため、36カ月間のリース・トゥ・オウンプログラムも開始した。同社によると、融資金利は45％近くに達する可能性がある。期間終了後、ライダーは保証金として支払ったのと同額でバイクを購入し、その後バッテリーを購入するか、交換ネットワークの利用を継続できる。
これらの数字は、バッテリー交換が、都市部で集中的に利用されるバイクに適している可能性を示している。そうしたバイクではバッテリーが小さく、停止時間のコストがより高くなるためだ。しかし、このモデルの拡大は、ネットワークの密度、需要の継続、現在の中心地域外で車両やステーションの資金を調達する同社の能力に引き続き左右される。