Бразильская компания Vammo, специализирующаяся на электрических мотоциклах и станциях замены аккумуляторов, превысила отметку в 10 миллионов операций по замене, одновременно достигнув точки безубыточности, а затем и прибыльности на основе EBITDA в июне 2026 года, сообщает Electrek со ссылкой на компанию. Vammo готовится впервые расширить деятельность за пределы города Сан-Паулу, выбрав Кампинас своим официальным вторым городом.
Vammo предоставляет свои услуги в Сан-Паулу с 2022 года и создала сеть примерно из 1 000 пунктов замены аккумуляторов. Вместо ожидания зарядки мотоцикла пользователь может заменить разряженный аккумулятор на заряженный. Эта модель особенно ориентирована на пользователей коммерческих мотоциклов, которые не могут позволить себе длительные простои.
Рост использования и улучшение финансовых показателей
Количество активных клиентов компании в текущем году выросло на 250% и превысило 10 000 пользователей. Vammo также заявляет, что рассчитывает достичь годового регулярного дохода примерно в 45 миллионов долларов к концу 2026 года и ожидает превысить 100 миллионов операций по замене аккумуляторов в течение 2027 года.
Компания заявляет, что достигла точки безубыточности в июне на шесть месяцев раньше запланированного срока и теперь уверенно является прибыльной на основе EBITDA. Этот результат особенно важен, поскольку её модель требует инвестиций в мотоциклы и физическую инфраструктуру станций замены, а не только в программное обеспечение.
Новые станции используют искусственный интеллект
Vammo представляет третье поколение станций замены аккумуляторов и заявляет, что они дополнительно снижают затраты на 15%. В новых станциях используется программное обеспечение на основе искусственного интеллекта для динамической настройки темпов зарядки аккумуляторов с учётом факторов, включая текущий и прогнозируемый спрос со стороны водителей, погоду, спрос со стороны сервисов доставки, модели использования клиентами и температуру аккумулятора.
Это не меняет сути модели замены, однако может помочь компании управлять зарядкой и распределять энергию в соответствии со спросом, вместо того чтобы эксплуатировать станции в фиксированном режиме. При этом в материале не приведены подробности об архитектуре системы, точности прогнозов или методике измерения заявленной экономии.
Почему эта новость важна?
Электрические мотоциклы по-прежнему составляют лишь 0,7% продаж мотоциклов в Бразилии, несмотря на регистрацию 11 587 электрических мотоциклов с января по август указанного года, что на 85% больше в годовом выражении, согласно данным, которые Vammo приписывает ассоциации FENABRAVE. Компания заявляет, что за тот же период завоевала более 65% бразильского рынка электрических мотоциклов.
Рынок Сан-Паулу предоставляет значительные возможности: в штате ежегодно продаётся более 500 000 мотоциклов, а текущая зона обслуживания Vammo охватывает географический район с населением примерно 26 миллионов человек. Компания также заявляет, что её средний пользователь экономит около 35% по сравнению с эксплуатацией подержанного бензинового мотоцикла с объёмом двигателя 160 кубических сантиметров благодаря более низким затратам на энергию и обслуживание.
Расширение и ограничения
Vammo намерена сначала сосредоточиться на штате Сан-Паулу, прежде чем расширяться в остальные регионы Бразилии и на рынки Латинской Америки. Компания также запустила программу аренды с последующим выкупом сроком на 36 месяцев, чтобы решить проблему высоких затрат на финансирование транспортных средств, ставки по которому, по её словам, могут приближаться к 45%. После окончания срока пользователь может приобрести мотоцикл за ту же сумму, которую он внёс в качестве депозита, а затем купить аккумулятор или продолжить пользоваться сетью замены.
Эти цифры показывают, что замена аккумуляторов может хорошо подходить для мотоциклов, интенсивно используемых в городах, где аккумуляторы меньше, а простои обходятся дороже. Однако расширение этой модели по-прежнему будет зависеть от плотности сети, устойчивого спроса и способности компании финансировать транспортные средства и станции за пределами своего нынешнего центра.