Elektrikli motosikletler ve batarya değişim istasyonları alanında faaliyet gösteren Brezilyalı Vammo, şirketin açıklamasına dayandırarak Electrek’in aktardığına göre 10 milyon batarya değişimi eşiğini aştı; aynı dönemde Haziran 2026’da önce başa baş noktasına ulaştı, ardından EBITDA bazında kârlı hâle geldi. Vammo, faaliyetlerini ilk kez São Paulo dışına genişletmeye hazırlanıyor ve Campinas’ı resmî olarak ikinci şehri olarak seçti.
Vammo, hizmetlerini 2022’den beri São Paulo’da yürütüyor ve yaklaşık 1.000 batarya değişim noktasından oluşan bir ağ kurdu. Kullanıcı, motosikletin şarj olmasını beklemek yerine tükenen bataryayı şarj edilmiş başka bir bataryayla değiştirebiliyor. Bu model özellikle uzun süreli duruşları karşılayamayan ticari motosiklet kullanıcılarını hedefliyor.
Kullanımın büyümesi ve finansal performansın iyileşmesi
Şirketin aktif müşteri sayısı bu yıl %250 artarak 10.000’in üzerine çıktı. Vammo ayrıca 2026’nın sonunda yaklaşık 45 milyon dolarlık yıllık tekrarlayan gelire ulaşmayı ve 2027 boyunca 100 milyondan fazla batarya değişimi gerçekleştirmeyi beklediğini söylüyor.
Şirket, Haziran ayında başa baş noktasına planlanandan altı ay önce ulaştığını ve şu anda EBITDA bazında rahat biçimde kârlı hâle geldiğini belirtiyor. Bu sonuç özellikle önem taşıyor; çünkü şirketin modeli yalnızca yazılıma değil, motosikletlere ve değişim istasyonlarının fiziksel altyapısına yatırım yapılmasını gerektiriyor.
Yapay zekâ kullanan yeni istasyonlar
Vammo, üçüncü nesil batarya değişim istasyonlarını piyasaya sürüyor ve bunların maliyetleri ilave olarak %15 oranında düşürdüğünü söylüyor. Yeni istasyonlar, sürücülerin mevcut ve beklenen talebi, hava durumu, teslimat uygulamalarındaki talep, müşterilerin kullanım alışkanlıkları ve batarya sıcaklığı dâhil olmak üzere çeşitli faktörlere dayanarak bataryaların şarj oranlarını dinamik biçimde ayarlayan yapay zekâ tabanlı yazılımlar kullanıyor.
Bu durum değişim modelinin özünü değiştirmiyor, ancak şirketin istasyonları sabit bir yöntemle işletmek yerine şarjı ve enerji dağıtımını talebe göre yönetmesine yardımcı olabilir. Bununla birlikte, metinde sistemin mimarisi, tahminlerin doğruluğu veya açıklanan tasarrufun nasıl ölçüldüğü hakkında ayrıntı sunulmadı.
Bu haber neden önemli?
Elektrikli motosikletler, adı geçen yılın Ocak-Ağustos döneminde kaydedilen 11.587 elektrikli motosiklete rağmen Brezilya’daki motosiklet satışlarının hâlâ yalnızca %0,7’sini oluşturuyor. Bu sayı, Vammo’nun Associação FENABRAVE’ye atfettiği verilere göre yıllık bazda %85’lik artış anlamına geliyor. Şirket, aynı dönemde Brezilya elektrikli motosiklet pazarının %65’inden fazlasını elde ettiğini söylüyor.
São Paulo pazarı büyük bir fırsat sunuyor; eyalette yılda 500.000’den fazla motosiklet satılırken Vammo’nun mevcut hizmet bölgesi yaklaşık 26 milyon kişiyi kapsayan bir coğrafi alana yayılıyor. Şirket ayrıca ortalama kullanıcısının, enerji ve bakım maliyetlerinin daha düşük olması sayesinde 160 santimetreküp motor hacmine sahip kullanılmış benzinli bir motosikleti işletmeye kıyasla yaklaşık %35 tasarruf ettiğini söylüyor.
Genişleme ve kısıtlamalar
Vammo, Brezilya’nın geri kalanına ve Latin Amerika pazarlarına açılmadan önce öncelikle São Paulo eyaletine odaklanmayı planlıyor. Şirket ayrıca araç finansmanı maliyetlerindeki artışı ele almak amacıyla 36 aylık, mülkiyetle sonuçlanan bir kiralama programı başlattı; şirket bu maliyetlerin oranlarının %45’e yaklaşabildiğini söylüyor. Sürenin sonunda sürücü, yatırdığı depozito ile aynı tutarı ödeyerek motosikleti satın alabilir ve ardından bir batarya satın alabilir ya da değişim ağını kullanmaya devam edebilir.
Bu rakamlar, batarya değişiminin bataryaların daha küçük ve duruş sürelerinin daha maliyetli olduğu şehirlerde yoğun kullanılan motosikletler için uygun olabileceğini gösteriyor. Ancak modelin genişlemesi; ağın yoğunluğuna, talebin devamlılığına ve şirketin mevcut merkezinin dışındaki araçları ve istasyonları finanse etme kapasitesine bağlı kalacak.