Los datos presentados por Tesla ante la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de Estados Unidos (NHTSA) confirmaron que un sistema de asistencia a la conducción estaba activado en un Tesla Model 3 antes de un accidente mortal ocurrido en Buena Vista Township, Nueva Jersey. El accidente causó la muerte de Stephen Field, de 82 años, conductor de un Honda Civic que fue impactado por el Tesla en la intersección de County Route 671 y Chestnut Avenue.
El accidente ocurrió el 6 de julio de 2025, aproximadamente a las 18:57, hora local. Según la Policía Estatal de Nueva Jersey, el Tesla no se detuvo ante la señal de stop y chocó contra un Honda que estaba girando a la izquierda. Field murió a causa de sus heridas, mientras que el conductor del Tesla y tres pasajeros resultaron heridos y fueron trasladados al hospital con lesiones moderadas. La investigación del accidente continúa.
¿Qué confirman los datos de Tesla?
La norma Standing General Order, emitida por la NHTSA, obliga a los fabricantes de automóviles a informar sobre ciertos accidentes en los que los sistemas de asistencia a la conducción de nivel 2 estuvieron activados durante los 30 segundos anteriores a la colisión. En el informe relacionado con este accidente, Tesla identificó el vehículo como un Model 3 de 2019 y registró el estado de activación del sistema como Verified Engaged, lo que significa que sus datos telemáticos confirmaron que el sistema estaba activo.
El informe también registró una víctima mortal e indicó que Tesla conservaba los datos del registrador de eventos del vehículo y los datos telemáticos. Sin embargo, la empresa ocultó la descripción del accidente, la versión del software y si la carretera se encontraba dentro del área de funcionamiento aprobada del sistema, clasificando estos campos como información comercial confidencial. El informe señala que Tesla oculta el 99,9 % de sus informes de esta manera.
¿Era el sistema Autopilot o Full Self-Driving?
Los datos disponibles no permiten afirmarlo con certeza, porque la versión del software está oculta. El informe considera probable que estuviera activada la función de conducción por calles urbanas asociada con Full Self-Driving, ya que el sistema Autopilot básico está diseñado principalmente para mantener el carril en autopistas y no gestiona señales de stop. Aun así, esto sigue siendo una inferencia y no una confirmación definitiva; el conductor puede activar Autopilot en una carretera no adecuada, mientras el sistema no se encarga de gestionar la señal.
El informe registra la velocidad del Tesla antes del accidente en apenas 4 millas por hora, una velocidad más cercana a una detención parcial que a atravesar rápidamente la intersección. Sin embargo, el informe aclara que esta podría ser una captura de los datos previos a la colisión y no la velocidad en el momento del impacto, especialmente porque se desplegaron los airbags. El dato, por sí solo, tampoco explica por qué ocurrió el accidente.
¿Por qué es importante esta noticia?
La importancia del caso reside en distinguir entre dos cuestiones: confirmar que un sistema de asistencia a la conducción estaba activado y no disponer de pruebas publicadas que demuestren que causó la colisión. El vehículo funciona dentro de un sistema de nivel 2, lo que significa que el conductor sigue siendo responsable de la conducción y la supervisión, incluso cuando se utiliza comercialmente el nombre Full Self-Driving.
Desde el punto de vista editorial, el caso revela una importante brecha de información: Tesla dispone del registrador de eventos y de los datos telemáticos, pero no ha publicado los registros que podrían aclarar qué función del sistema estaba activa, la secuencia de órdenes y si el conductor intervino. Por ello, no es posible atribuir la responsabilidad al sistema o al conductor basándose únicamente en el registro disponible. Electrek afirma que solicitó a la Policía Estatal de Nueva Jersey el informe del accidente y los datos del vehículo, y preguntó si los investigadores recibieron las mediciones sin procesar de Tesla o la interpretación de la empresa.