Mercedes-AMG ha presentado el GT SUV eléctrico de 2028, en el primer intento de la marca de desarrollar desde cero y dentro de la empresa un SUV de tamaño completo durante sus 59 años de historia. Según las especificaciones de Mercedes, el vehículo combina el rendimiento de los deportivos con la practicidad asociada a los vehículos familiares de gran tamaño, sobre la plataforma de alto rendimiento AMG.EA.
Tres versiones y tres motores
El vehículo estará disponible en tres versiones: GT 53, GT 55 y GT 63. La versión superior GT 63 incorpora tres motores eléctricos de flujo axial, con una potencia total de 1153 caballos de fuerza, los mismos motores utilizados en la versión GT de cuatro puertas. Mercedes afirma que esta potencia supera la del Porsche Cayenne Turbo Electric cuando se activa el Launch Control.
La empresa no ha anunciado el precio oficial, mientras que está previsto que el vehículo salga a la venta en Estados Unidos durante el verano del próximo año.
Carga rápida y baterías con tecnologías inspiradas en la Fórmula 1
El GT SUV utiliza una arquitectura eléctrica de 800 voltios. Las versiones GT 63 y GT 55 incorporan una batería de 128 kilovatios-hora compatible con una carga de hasta 710 kilovatios, mientras que el GT 53 utiliza una batería de 106 kilovatios-hora y admite una potencia de carga de hasta 600 kilovatios. Mercedes afirma que cargar la batería del 10 al 80 % requiere 12 minutos, o que es posible añadir hasta 450 kilómetros de autonomía según el ciclo WLTP en 10 minutos.
La autonomía máxima estimada de las versiones equipadas con la batería de 128 kilovatios-hora alcanza las 435 millas. La batería utiliza un cátodo de tipo NCMA, ánodos que contienen silicio y celdas cilíndricas, además de un aceite no conductor de la electricidad que rodea cada celda para ayudar a gestionar el calor de manera uniforme. La fuente no aclaró las condiciones de prueba en las que se basan las cifras de carga y autonomía.
Una ingeniería preparada para lidiar con el peso de un SUV grande
Mercedes-AMG ha sustituido las barras estabilizadoras mecánicas convencionales por un sistema de suspensión que utiliza elementos hidráulicos activos para limitar la inclinación y el cabeceo durante la aceleración, la frenada y el giro. El vehículo también incorpora muelles neumáticos de tres etapas y dirección activa del eje trasero con un ángulo de seis grados.
El GT 63 pesa alrededor de 5941 libras, ligeramente menos que el Lotus Eletre R, que pesa 6007 libras, y el Lucid Gravity, con un peso de 6100 libras, y cerca del peso del Porsche Cayenne Turbo Electric, de 5960 libras.
¿Qué cambia en la práctica?
Las especificaciones del vehículo no se limitan a aumentar la potencia; Mercedes utiliza el sistema Predictive Performance Manager para ajustar la entrega de los motores basándose en los datos de los mapas de los circuitos y en las características del trazado. Según la empresa, el sistema puede reducir el consumo de la batería en los descensos y en los tramos técnicos, y después proporcionar toda la potencia en las subidas y en las largas rectas, lo que podría ayudar a reducir la pérdida de rendimiento causada por el calor durante la conducción en circuito.
El vehículo añade el sistema AMGFORCE Sport+ de serie en las tres versiones, junto con sonidos grabados de los motores AMG de ocho y seis cilindros, una simulación de los cambios de marcha mediante levas situadas detrás del volante y vibraciones en los asientos. En el habitáculo, la plataforma MB.OS funciona en una pantalla de 14 pulgadas, con agentes de inteligencia artificial de ChatGPT, Microsoft y Google para tareas como la navegación y las búsquedas, mientras que el sistema de voz de Mercedes controla funciones como el climatizador, los modos de conducción y la iluminación.
El GT SUV revela la intención de Mercedes-AMG de abordar dos desafíos opuestos en los vehículos eléctricos de alto rendimiento: conservar la respuesta deportiva mientras gestiona el peso y el calor de un vehículo grande. Sin embargo, el precio final, los detalles de la autonomía real y el rendimiento de la carga en condiciones de uso diario siguen siendo preguntas abiertas hasta que la empresa anuncie más información.