Mercedes-AMG가 2028년형 전기 GT SUV를 공개했다. 이는 59년에 이르는 브랜드 역사상 처음으로 회사 내부에서 대형 SUV를 처음부터 개발한 시도다. Mercedes의 사양에 따르면 이 차량은 고성능 AMG.EA 플랫폼을 기반으로 스포츠카의 성능과 대형 가족용 차량의 실용성을 결합한다.
세 가지 트림과 세 개의 모터
차량은 GT 53, GT 55, GT 63의 세 가지 트림으로 출시된다. 최상위 트림인 GT 63에는 3개의 축방향 자속 전기 모터가 탑재되며, 총 출력은 1153마력에 이른다. 이 모터는 4도어 GT 버전에 사용된 것과 동일하다. Mercedes는 런치 컨트롤을 활성화하면 이 출력이 Porsche Cayenne Turbo Electric의 출력을 넘어선다고 밝혔다.
회사는 공식 가격을 발표하지 않았으며, 차량은 내년 여름 미국에서 출시될 예정이다.
포뮬러 1에서 영감을 얻은 고속 충전 및 배터리 기술
GT SUV는 800볼트 전기 아키텍처를 사용한다. GT 63과 GT 55에는 최대 710킬로와트 충전을 지원하는 128킬로와트시 용량의 배터리가 탑재되며, GT 53은 106킬로와트시 용량과 최대 600킬로와트 충전 기능을 사용한다. Mercedes는 배터리를 10%에서 80%까지 충전하는 데 12분이 걸리며, 10분 동안 WLTP 기준 최대 450킬로미터의 주행거리를 추가할 수 있다고 밝혔다.
128킬로와트시 배터리를 탑재한 버전의 추정 최대 주행거리는 435마일에 이른다. 배터리는 NCMA 타입 양극과 실리콘을 포함한 음극, 원통형 셀을 사용하며, 각 셀을 비전도성 오일이 둘러 열을 균일하게 관리하도록 돕는다. 출처는 충전 및 주행거리 수치가 어떤 시험 조건을 기반으로 하는지 설명하지 않았다.
대형 SUV의 무게에 대응하는 설계
Mercedes-AMG는 기존의 기계식 안티롤 바를 대신해 가속, 제동, 코너링 중 롤과 피칭을 억제하는 능동 유압 요소를 사용하는 서스펜션 시스템을 적용했다. 차량에는 3단계 에어 스프링과 6도 조향각을 지원하는 능동형 후륜 조향도 포함된다.
GT 63의 무게는 약 5941파운드로, 6007파운드인 Lotus Eletre R과 6100파운드인 Lucid Gravity보다 약간 가볍고, 무게가 5960파운드인 Porsche Cayenne Turbo Electric과 비슷하다.
실제로 무엇이 달라지는가?
차량의 사양은 단순한 출력 증가에 그치지 않는다. Mercedes는 서킷 지도 데이터와 주행 코스의 특성에 따라 모터 출력을 조절하는 Predictive Performance Manager를 사용한다. 회사에 따르면 이 시스템은 내리막과 기술 구간에서 배터리 소비를 줄이고, 오르막과 긴 직선 구간에서는 최대 출력을 제공해 서킷 주행 중 열로 인한 성능 저하를 줄이는 데 도움을 줄 수 있다.
세 트림 모두 AMGFORCE Sport+ 시스템이 기본으로 추가되며, AMG의 8기통 및 6기통 엔진을 녹음한 사운드와 스티어링 휠 뒤 패들을 통한 변속 시뮬레이션, 시트 진동도 제공된다. 실내에서는 14인치 디스플레이에서 MB.OS 플랫폼이 작동하며, 내비게이션과 검색 등의 작업을 위해 ChatGPT, Microsoft, Google의 인공지능 에이전트가 제공된다. 한편 Mercedes 음성 시스템은 공조, 주행 모드, 조명과 같은 기능을 제어한다.
GT SUV는 고성능 전기차에서 서로 충돌하는 두 가지 과제, 즉 대형 차량의 무게와 열을 관리하면서 스포츠카와 같은 응답성을 유지하려는 Mercedes-AMG의 방향성을 보여준다. 그러나 최종 가격과 실제 주행거리의 세부 사항, 일상적인 사용 조건에서의 충전 성능은 회사가 추가 정보를 발표할 때까지 여전히 미정이다.