Mercedes-AMG представила электрический GT SUV 2028 года — первую в 59-летней истории марки полноразмерную модель SUV, разработанную компанией с нуля самостоятельно. Согласно спецификациям Mercedes, автомобиль сочетает спортивные характеристики с практичностью, свойственной крупным семейным автомобилям, и построен на высокопроизводительной платформе AMG.EA.
Три версии и три двигателя
Автомобиль будет доступен в трёх версиях: GT 53, GT 55 и GT 63. Топовая версия GT 63 оснащается тремя осевыми электродвигателями с аксиальным магнитным потоком, суммарная мощность которых достигает 1153 л.с. Эти же двигатели используются в четырёхдверной версии GT. Mercedes заявляет, что при активации Launch Control эта мощность превышает показатель Porsche Cayenne Turbo Electric.
Официальная цена пока не объявлена; выход автомобиля на рынок США запланирован на лето следующего года.
Быстрая зарядка и аккумуляторы с технологиями, вдохновлёнными Формулой-1
GT SUV использует электрическую архитектуру с напряжением 800 вольт. Версии GT 63 и GT 55 получают аккумулятор ёмкостью 128 кВт·ч, поддерживающий зарядку мощностью до 710 кВт, тогда как GT 53 оснащается аккумулятором ёмкостью 106 кВт·ч с мощностью зарядки до 600 кВт. Mercedes заявляет, что зарядка аккумулятора с 10 до 80 процентов занимает 12 минут; кроме того, за 10 минут можно добавить до 450 километров запаса хода по стандарту WLTP.
Расчётный максимальный запас хода версий с аккумулятором ёмкостью 128 кВт·ч достигает 435 миль. В аккумуляторе используются катод типа NCMA, аноды с содержанием кремния и цилиндрические ячейки, а также непроводящее электричество масло, окружающее каждую ячейку для более равномерного управления температурой. Источник не уточнил условия испытаний, на которых основаны показатели зарядки и запаса хода.
Конструкция для управления массой крупного SUV
Mercedes-AMG заменила традиционные механические стабилизаторы поперечной устойчивости системой подвески с активными гидравлическими элементами, уменьшающими крены и клевки при ускорении, торможении и прохождении поворотов. Автомобиль также оснащается трёхступенчатыми пневматическими пружинами и активным подруливанием задних колёс на угол до шести градусов.
Масса GT 63 составляет около 5941 фунта — немного меньше, чем у Lotus Eletre R массой 6007 фунтов и Lucid Gravity массой 6100 фунтов, и близка к массе Porsche Cayenne Turbo Electric, составляющей 5960 фунтов.
Что меняется на практике?
Характеристики автомобиля не ограничиваются увеличенной мощностью: Mercedes использует систему Predictive Performance Manager, которая регулирует отдачу двигателей на основе данных карт гоночных трасс и особенностей маршрута. По утверждению компании, система может снижать расход энергии аккумулятора на спусках и технических участках, а затем обеспечивать полную мощность на подъёмах и длинных прямых, что может помочь уменьшить вызванное нагревом падение производительности во время езды по треку.
Автомобиль также получает штатную систему AMGFORCE Sport+ во всех трёх версиях, а также записанные звуки восьми- и шестицилиндровых двигателей AMG, имитацию переключения передач с помощью подрулевых лепестков и вибрации в сиденьях. В салоне платформа MB.OS работает на 14-дюймовом экране, а для таких задач, как навигация и поиск, предусмотрены агенты искусственного интеллекта от ChatGPT, Microsoft и Google. Голосовая система Mercedes управляет такими функциями, как климат-контроль, режимы движения и освещение.
GT SUV демонстрирует стремление Mercedes-AMG решить две противоречащие друг другу задачи высокопроизводительных электромобилей: сохранить спортивную отзывчивость и одновременно контролировать массу и температуру крупного автомобиля. Однако окончательная цена, подробности фактического запаса хода и эффективность зарядки в повседневных условиях остаются открытыми вопросами до публикации компанией дополнительной информации.