Mercedes-AMG发布了2028款GT纯电SUV，这是该品牌在其59年历史中首次在公司内部从零开始开发全尺寸SUV。根据Mercedes的规格信息，这款车基于高性能AMG.EA平台，将跑车性能与大型家用车的实用性融为一体。
三种版本和三台电机
该车将提供GT 53、GT 55和GT 63三个版本。顶级版本GT 63配备三台轴向磁通电机，总功率达到1153马力，这些电机与四门GT版本所使用的电机相同。Mercedes表示，开启Launch Control后，这一功率超过Porsche Cayenne Turbo Electric。
公司尚未公布官方售价，该车计划于明年夏季在美国上市。
快速充电与借鉴一级方程式技术的电池
GT SUV采用800伏电气架构。GT 63和GT 55配备容量为128千瓦时的电池，支持最高710千瓦充电；GT 53则使用容量为106千瓦时的电池，最高充电功率为600千瓦。Mercedes表示，将电池电量从10%充至80%需要12分钟，或者在10分钟内增加最多450公里的续航里程，依据WLTP标准。
配备128千瓦时电池的版本预计最大续航里程可达435英里。该电池采用NCMA正极、含硅负极和圆柱形电芯，此外每个电芯周围还包覆不导电油液，以帮助实现更均匀的热管理。消息来源没有说明充电和续航数据所依据的测试条件。
应对大型SUV重量的工程设计
Mercedes-AMG以采用主动液压元件的悬架系统取代了传统机械防倾杆，以减少加速、制动和转弯过程中的侧倾与俯仰。该车还配备三段式空气弹簧，以及转向角度为6度的后轮主动转向系统。
GT 63的重量约为5941磅，略低于重6007磅的Lotus Eletre R和重6100磅的Lucid Gravity，与重5960磅的Porsche Cayenne Turbo Electric相近。
实际会有哪些变化？
这款车的规格并不只是增加功率；Mercedes还采用Predictive Performance Manager，根据赛道地图数据和路线特征调整电机输出。据公司介绍，该系统可以在下坡和技术路段降低电池消耗，然后在上坡和较长直道上提供全部功率，从而可能有助于减少赛道驾驶期间因高温导致的性能衰减。
三种版本均标配AMGFORCE Sport+系统，同时提供录制的AMG八缸和六缸发动机声浪，并通过方向盘后方的拨片模拟换挡以及座椅振动。车内方面，MB.OS平台运行于14英寸屏幕上，并配备来自ChatGPT、Microsoft和Google的人工智能代理，可执行导航和搜索等任务；Mercedes语音系统则负责控制空调、驾驶模式和照明等功能。
GT SUV展现了Mercedes-AMG试图解决高性能电动车两项相互矛盾挑战的方向：在管理大型车辆重量和热量的同时，保持跑车般的响应。不过，最终售价、实际续航细节以及日常使用条件下的充电表现，仍是待解问题，需等公司公布更多信息。