Bentley a dévoilé à Londres la Torcal, la première voiture entièrement électrique portant sa marque, ajoutant ainsi une quatrième ligne de production aux côtés de la Continental GT, de la Flying Spur et de la Bentayga. Ce SUV de cinq mètres de long a été conçu, développé et construit dans les installations de l’entreprise à Crewe, en Angleterre.
Deux versions et des performances élevées
Bentley propose la voiture en deux versions : Torcal et Torcal S. La version de base développe 821 chevaux et un couple de 1 194 Nm. Elle accélère de 0 à 60 miles/heure en 3,3 secondes et atteint une vitesse maximale de 155 miles/heure. La Torcal S atteint quant à elle 888 chevaux et 1 350 Nm avec le Launch Control, accélère en 2,8 secondes et affiche une vitesse maximale de 162 miles/heure.
Bentley explique que la limitation de l’accélération a été délibérée, car la plupart de ses clients trouvent les niveaux les plus extrêmes inconfortables. Cela contraste avec les chiffres annoncés par l’ancien directeur général Adrian Hallmark en 2022, lorsqu’il évoquait une puissance de 1 400 chevaux et une accélération de 0 à 60 miles/heure en 1,5 seconde.
Batterie de 800 volts et recharge rapide
Les deux versions reposent sur deux moteurs synchrones à aimants permanents, un par essieu, ainsi que sur un différentiel arrière verrouillable. La batterie, composée de 192 cellules lithium-ion de type pouch, utilise une architecture électrique de 800 volts et offre une capacité nette de 113 kWh. Bentley couvre la batterie par une garantie de 10 ans ou 100 000 miles.
L’autonomie annoncée atteint 375 miles, soit 600 kilomètres, selon le cycle WLTP, tandis que les chiffres issus des tests EPA n’ont pas encore été communiqués. Bentley mentionne une puissance de recharge maximale de 400 kW, avec une recharge de 10 à 80 % en 16 minutes et l’ajout d’environ 100 miles d’autonomie en sept minutes. Toutefois, le texte du communiqué de l’entreprise indique ailleurs que l’opération prend un peu moins de 20 minutes, ce qui laisse un détail à clarifier avant de juger les performances finales.
Qu’est-ce qui distingue l’expérience à bord ?
La Torcal inaugure chez Bentley un système de suspension entièrement active, permettant de relever ou d’abaisser chaque angle indépendamment. La direction des quatre roues est également proposée de série. L’habitacle comprend des écrans OLED incurvés, un affichage tête haute à réalité augmentée, une reconnaissance faciale pour charger les profils des conducteurs et quatre modes d’expérience qui modifient l’éclairage, le son, la climatisation et les écrans.
La voiture conserve des commandes physiques sur la console centrale et le volant, et utilise un son artificiel baptisé Bentley Dynamic Symphony, enregistré avec la participation de percussionnistes, d’un altiste et d’un bassiste, et pouvant être désactivé. Les équipements comprennent également 25 radars, capteurs et caméras pour les systèmes d’aide à la conduite et le stationnement à distance, des portes électriques, un toit vitré à transparence variable et un système audio Naim optionnel de 1 780 watts doté de 28 haut-parleurs.
Pourquoi ce lancement est-il important ?
La Torcal marque le passage de Bentley de promesses répétées concernant une voiture électrique à un produit réel intégré à une ligne de production indépendante, en combinant une architecture de 800 volts, des performances sportives et des équipements luxueux. Toutefois, l’évaluation de sa compétitivité restera incomplète jusqu’à ce que l’entreprise révèle son prix, sa date de livraison et les chiffres EPA, et clarifie la différence entre les durées de recharge annoncées. La similitude entre les chiffres de batterie et de recharge de la Porsche Cayenne Electric, sa cousine au sein du groupe Volkswagen, souligne également que la principale différence attendue résidera dans le design et l’expérience luxueuse autant que dans la technologie.