Stellantis傘下のJeepとRamブランドから登場する初の航続距離延長型電気自動車の投入が再び延期され、航続距離延長型パワートレインを搭載するRam 1500の発売は2027年4月頃となる一方、同システムを搭載するJeep Grand Wagoneerの生産開始は同年11月以降になると、Automotive Newsが伝えた報道で明らかになりました。
航続距離延長型電気自動車は、内燃エンジンで車輪を直接駆動するのではなく、バッテリー残量が低下した際に発電機を作動させてバッテリーを再充電します。この構成により、車両はバッテリーと電動駆動システムを備えながら、燃料を使用して総航続距離を延ばせます。
Stellantisの電動化プログラムで相次ぐ延期
Jeepは、2026年型Grand Wagoneerが米国で発売される初の航続距離延長型電気自動車となり、翌年中に市場へ投入されると述べていました。しかし、当初2026年に予定されていた生産開始時期は、報道によればさらに6か月延期され、車両は2027年11月に生産ラインへ入ることになります。
一方、Ramは数年前から電動トラックを予告していました。Ram 1500 REVの完全電動モデルについて複数回の延期を経た後、Stellantisは昨年、その従来の形でのプログラムを中止すると発表しました。その後、同社の最高経営責任者（CEO）であるAntonio Filosaは、Ramブランド向けにより幅広い製品ラインアップに言及し、当初Ramchargerとして知られていた初の航続距離延長型電動トラックを含めました。同車は2026年末までに登場すると見込まれていましたが、新たな時期は2027年4月頃となりました。
航続距離延長型Grand Wagoneerの仕様
Grand Wagoneerには、容量92キロワット時のバッテリーと、出力130キロワットの発電機を駆動する排気量3.6リッターのV6エンジンを組み合わせたシステムが搭載されます。Stellantisによれば、このシステムは満充電と燃料タンク満タンの状態で、総航続距離500マイルに達します。
Jeepによれば、車両の推定出力は647馬力、トルクは620ポンドフィートで、0～60マイル毎時加速は5秒です。これらの数値はGrand Wagoneerに関するもので、情報源はRamのトラックについて同様の仕様を示しておらず、2027年4月よりも具体的な最終時期も定めていません。
実際には何が変わるのか？
この延期によって発表済みのシステム仕様が変わるわけではありませんが、他社が航続距離延長型電気自動車の投入に向けて動く米国市場へのStellantisの参入が遅れることになります。情報源によれば、Hyundai、Genesis、Ford、Volkswagenグループ傘下のScoutなどを含む他社が、今後数年間にこの技術を搭載した車両を投入する計画です。
Hyundaiは2027年前半にSanta Fe EREVを発売する予定で、同車は同社のアラバマ州工場で生産され、米国で販売されます。これらの時期を踏まえ、ElectrekはJeepとRamの2モデルの延期により、米国市場でStellantisが競合他社にさらに遅れを取る可能性があると見ています。情報源は、今回の延期の理由や、発表された時期が最終的なものかどうかを明らかにしていません。