Tesla пояснила, что новая функция Emergency Drive Away, позволяющая водителю включить режим движения и отъехать от станции Supercharger, несмотря на то что зарядный кабель остаётся подключённым, может при каждом использовании причинить зарядному устройству ущерб стоимостью до 25 000 долларов. Компания также подтвердила, что после использования автомобилю потребуется обязательный визит в сервисный центр для проверки зарядного разъёма.
Компания запустила эту функцию через два месяца после инцидента со стрельбой, в результате которого три автомобиля Tesla подверглись нападению на зарядной станции в городе Twin Falls, штат Idaho. Функция предлагает решение для конкретной чрезвычайной ситуации, но разработана таким образом, что приводит к повреждению автомобиля и зарядного устройства. Tesla предупредила об этом при её анонсе, а позднее раскрыла денежную оценку ущерба в ответ на вопросы владельцев.
Возможный ущерб автомобилю и зарядному устройству
Команда Tesla, отвечающая за зарядку, заявила, что размер ущерба может достигать 25 000 долларов и зависит от типа станции Supercharger. Компания не уточнила стоимость ремонта автомобиля, но сообщила, что визит в сервисный центр является обязательным. Она также пояснила, что жидкость, видимая в демонстрационном видео функции, — это glycol, охлаждающая жидкость, используемая внутри зарядного кабеля, а её очистка будет частью обязательного сервисного обслуживания, связанного с зарядным устройством.
Опубликованные Tesla цены дают представление о размере суммы: оборудование для площадки V4 с восемью разъёмами стоит около 500 000 долларов без учёта установки, то есть 62 500 долларов за каждый разъём. Таким образом, объявленный максимальный размер ремонта составляет около 40% стоимости нового разъёма. Эта сумма также более чем в 80 раз превышает цену отсоединяемого адаптера EVject, который стоит 299 долларов и который некоторые владельцы вновь начали рекомендовать после инцидента в Twin Falls, несмотря на то что в 2024 году Tesla подала иск против его производителя из-за заявлений, связанных с перегревом.
Кто оплатит ущерб?
Tesla не ответила на вопросы, связанные с финансовой ответственностью, в том числе на вопрос о том, будет ли водитель, использовавший функцию в настоящей чрезвычайной ситуации, оплачивать ремонт зарядного устройства. У компании есть практический способ взыскания платы: сессии зарядки привязаны к аккаунту Tesla и сохранённому способу оплаты, как это происходит при взимании платы за занятость станции или перегрузку.
Tesla подтвердила, что функция работает со станциями V2, V3 и V4, но не работает с домашними зарядными устройствами. Компания также заявила, что неправильное использование повлечёт дополнительные санкции, не уточнив размер этих санкций и критерии, по которым она будет отличать реальные чрезвычайные ситуации от намеренного использования.
Что требует разъяснения?
Фактическое изменение здесь заключается не просто в добавлении программной опции, а в создании аварийного механизма, который может переложить значительные расходы на водителя, владельца станции или страховую компанию. Разрыв между потенциальным максимальным размером ущерба и требованиями к страхованию ответственности повышает значимость этого вопроса: лимит покрытия ущерба имуществу в Idaho составляет 15 000 долларов, в New York — 10 000 долларов, а в Pennsylvania — 5 000 долларов. Пока Tesla не разъяснит условия выставления счетов, определение неправильного использования и ответственность за ремонт, преимущества этой функции для безопасности остаются связанными с нерешёнными финансовыми и юридическими рисками.