جمعت شركة Parallel Systems الناشئة 100 مليون دولار في جولة تمويل من الفئة C، بهدف توسيع إنتاج مركبتها الكهربائية الذاتية Panther وتسريع طرحها التجاري. وتقود الجولة AVP، بمشاركة Hillspire وAgility Global وCobalt Capital وAnthos Capital وCongruent Ventures وRiot Ventures وCollaborative Fund.
تطور الشركة مركبات سكك حديدية قادرة على نقل أكثر من عدة أطنان من الشحن لمسافة تصل إلى 500 ميل من دون مشغل على متنها. ويستند المشروع إلى محاولة جعل النقل بالقطارات أكثر جدوى في الرحلات القصيرة، وهي مسافات تقل عادة عن 500 ميل وتستحوذ الشاحنات على الجزء الأكبر منها في الولايات المتحدة.
تصميم مختلف عن القطارات التقليدية
لا تستخدم مركبات Panther قارنات تقليدية لربط العربات، بل تتحرك في مجموعات غير مقترنة يمكنها الانقسام داخل ساحات القطارات من دون تدخل بشري. كما يمكن للمركبات السير منفردة أو ضمن تشكيلات قصيرة مقارنة بالقطارات الطويلة التي أصبحت شائعة في قطاع الشحن.
بعد السماح للمركبة بالعمل على مقطع محدد من السكة، تراقب مستشعراتها المسار أمامها للتحقق من خلوه من العوائق. وتقول Parallel إن تشغيلها بالكهرباء يحد من الانبعاثات المباشرة، فيما يسمح اعتمادها على السكك بتجنب إضافة مركبات جديدة إلى ازدحام الطرق.
لماذا يهم هذا الخبر؟
تراجعت شركات السكك الحديدية عن عدد من المسارات القصيرة مع اعتمادها على قطارات أطول وجداول تشغيل ثابتة لتوزيع تكاليف العمالة على كميات أكبر من الشحن. ونتيجة لذلك، توسع دور الشاحنات في سوق الشحن البري الذي تبلغ قيمته نحو تريليون دولار، إذ إن قرابة 60% من رحلات الشحن في الولايات المتحدة تقل عن 500 ميل.
قد يتيح نموذج Parallel للسكك الحديدية استعادة جزء من هذه الرحلات، خصوصاً في المسافات المرتبطة بالموانئ والمناطق الصناعية. كما قد تستفيد شركات نقل الحاويات لمسافات قصيرة من تقليل الوقت المهدور في الازدحام؛ فالشركة تقول إن نقل الشحن بالقطار إلى نقطة أقرب من العميل يمكن أن يساعد تلك الشركات على تنفيذ عدد أكبر من عمليات التسليم يومياً.
الاختبار التنظيمي والتجاري
حصلت Parallel قبل نحو عام ونصف على موافقة من إدارة السكك الحديدية الفيدرالية الأمريكية للعمل قرب ميناء سافانا في جورجيا. ومنذ ذلك الحين، تشغل مركباتها على 160 ميلاً من المسارات للتحقق من سلامة النظام وإجراءات التشغيل في ظروف واقعية.
تقول الشركة إنها تقترب من أول حمولة تجارية، لكن التمويل لا يثبت بعد نجاح الإنتاج واسع النطاق أو الجدوى الاقتصادية الفعلية. ويبقى التوسع مرتبطاً بقدرة Panther على العمل بأمان ضمن بنية السكك القائمة، وبالاعتمادات التشغيلية، وبمدى استعداد مشغلي السكك وشركات الشحن لدمج نظام مستقل في عملياتهم.
تأسست Parallel Systems عام 2020 على يد مؤسسين عملوا سابقاً في SpaceX وصمموا أنظمة إلكترونيات الطيران للصواريخ. ويستهدف التمويل الجديد الجيل الثالث من المركبة، لا مجرد إطلاق نموذج تجريبي إضافي، ما يجعل مرحلة التصنيع والتشغيل التجاري الاختبار الأهم التالي للشركة.
كيف أعددنا هذا الخبر؟
اعتمد الخبر على المصدر الأصلي الموضح أعلاه. قد نستخدم أدوات آلية للمساعدة في الاستخراج والتصنيف والصياغة،
لكن النشر يخضع لقواعد تمنع المحتوى المكرر والقصير أو الروتيني منخفض القيمة.
اقرأ سياستنا التحريرية.