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更新された分析によれば、旅客用水素航空は単一の障壁ではなく、同時に成熟しなければならない3つのシステムに直面している。運航可能な航空機、空港の燃料ネットワーク、そして十分な規模の機体生産である。現在の規制・工学面での進展を考慮しても、この商業システム全体が2050年より前に完成する確率は1％未満にとどまる。
Scaniaは、追加のバッテリーパックと新たなフロント設計により、最大約720キロメートルの航続距離を実現する長距離輸送向け大型電動トラックを公開した。これと並行して、ドイツの企業グループは水素燃料電池トラックの利用拡大計画を発表し、大型輸送におけるバッテリー方式と水素方式の競争が続いていることを示した。
First Busは、Wrightbus StreetDeck Hydroliner型の水素バス23台を1台当たり3万ポンドで購入する準備を進めている。これは、アバディーン市議会が1台当たり約55万6,000ポンドを費やしたバスである。同社はこれらをバッテリー式電気バスへ転換する計画とみられ、水素資産の低迷する価値と、水素システムを取り外すことで救済できる可能性を実地に検証することになる。