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최신 분석에 따르면 수소 여객 항공은 하나의 장애물이 아니라 함께 성숙해야 하는 세 가지 시스템에 직면해 있다. 운항 가능한 항공기, 공항의 연료 네트워크, 그리고 충분한 규모의 항공기 생산이 그것이다. 현재의 규제 및 공학적 진전을 반영하더라도 이 상업적 시스템이 2050년 전에 완성될 가능성은 1% 미만으로 남아 있다.
Scania는 추가 배터리 팩과 새로운 전면 디자인을 통해 약 720km의 주행거리를 제공하는 장거리 운송용 대형 전기 트럭을 공개했다. 이와 동시에 독일의 한 기업 연합은 수소 연료전지 트럭 사용 확대 계획을 발표했으며, 이는 대형 운송 부문에서 배터리와 수소라는 두 경로 간 경쟁이 계속되고 있음을 보여준다.
First Bus는 버스 한 대당 3만 파운드에 Wrightbus StreetDeck Hydroliner 수소 버스 23대를 매입할 예정이다. 애버딘 시의회가 버스 한 대에 약 55만6천 파운드를 지출했던 것과 비교되는 가격이다. 회사는 이 버스들을 배터리 전기 버스로 전환할 계획인 것으로 보이며, 이는 어려움을 겪는 수소 자산의 가치와 수소 시스템을 제거해 이를 구제할 가능성을 실제로 시험하는 사례가 될 전망이다.