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一项更新后的分析认为，载客氢能航空面临的并非单一障碍，而是必须同时成熟的三套系统：一架具备运营条件的飞机、机场燃料网络，以及足够规模的机队生产。即便将当前的监管和工程进展计算在内，这套商业体系在2050年前完成的可能性仍低于1%。
Scania发布了一款用于长途运输的重型电动卡车，通过增加电池组并采用全新前部设计，续航里程可达约720公里。与此同时，德国一家企业集团宣布计划扩大氢燃料电池卡车的使用，反映出电池与氢能两条重型运输路线之间的竞争仍在持续。
First Bus准备以每辆3万英镑的价格购买23辆Wrightbus StreetDeck Hydroliner氢能公交车，而这些公交车当初每辆给阿伯丁市议会带来的成本约为55.6万英镑。该公司似乎计划将其改造成电池电动公交车，这将成为一次实际测试，用于评估陷入困境的氢能资产价值，以及通过拆除氢能系统挽救这些资产的可能性。