ظهرت في الصين نسخة أولية مموهة من سيدان تنفيذية كهربائية جديدة تطورها Yangwang، العلامة الأعلى فخامة ضمن مجموعة BYD، قبل الكشف الرسمي المتوقع خلال أكتوبر 2026. ويشير التصميم المرصود إلى سيارة تستهدف الفئة فائقة الفخامة، مع قاعدة عجلات طويلة وأبواب خلفية تفتح بعكس اتجاه السير، وهي المرة الأولى التي تظهر فيها هذه الأبواب على إحدى سيارات BYD.
السيارة يبلغ طولها نحو 5.5 أمتار، أي في نطاق حجم Mercedes-Benz Maybach S-Class وRolls-Royce Phantom. وكانت السيارة، وفق اللقطات المنشورة، موجودة في إحدى محطات Flash Charging التابعة لـBYD، ما يشير إلى أنها ستدعم الشحن السريع بقدرة ميغاواط، رغم أن الشركة لم تعلن المواصفات النهائية.
منصة أداء وتقنيات مرتقبة
تتوقع التقارير المحلية أن تعتمد السيدان على منصة e4 ذات المحركات الأربعة، وهي بنية يمكن أن تمنحها قدرة تتجاوز 1,000 حصان. وتستخدم Yangwang هذه العلامة لعرض تقنيات BYD الجديدة؛ فقد ظهرت فيها سابقاً منصة e4، والجيل الثاني من بطاريات Blade، ونظام Flash Charging القادر على الشحن خلال خمس دقائق.
قال Hu Xiaoqing، المدير العام لـYangwang، إن السيارة تمثل حصيلة ثلاثة أعوام من التطوير، فيما وصف Zheng Yu، المدير التنفيذي العام للعلامة، التقنية المستخدمة فيها بأنها «غير مسبوقة وم disruptive» من دون تقديم تفاصيل. لذلك لا يمكن اعتبار القدرات النهائية أو مواصفات منظومة الدفع مؤكدة حتى الآن.
هل ستكون بطاريات الحالة الصلبة جزءاً من السيارة؟
تشير تقارير محلية إلى احتمال أن تكون السيدان أول سيارة من BYD تستخدم بطاريات الحالة الصلبة. لكن ذلك لم يُثبت رسمياً. وكانت Stella Li، نائبة الرئيس التنفيذي لـBYD، قد قالت في مقابلة مع Carwow.es خلال سبتمبر 2026 إن أول سيارة للشركة مزودة بهذه البطاريات ستظهر في 2027.
وتستهدف شركة FinDreams التابعة لـBYD بدء إنتاج بطاريات الحالة الصلبة المعتمدة على الكبريتيد في 2027 بكميات صغيرة، قبل التوسع نحو الإنتاج الضخم قرابة 2030. وإذا استُخدمت التقنية في سيارة Yangwang، فمن المرجح—بحسب التقرير—أن تقتصر على الفئات الأعلى سعراً، بينما قد تعتمد النسخ القياسية على بطاريات Blade بتقنية LFP. يظل هذا السيناريو غير مؤكد إلى أن تعلن BYD التفاصيل.
لماذا يهم هذا الظهور؟
تكشف السيارة عن اتجاه BYD إلى منافسة سيارات السيدان التنفيذية فائقة الفخامة ليس بالسعر والتصميم فقط، بل عبر الجمع بين الدفع الكهربائي عالي الأداء والشحن فائق القدرة وربما بطاريات الحالة الصلبة. لكن أهمية التطور ستتحدد عند الكشف عن مدى توفر هذه التقنيات فعلياً، وسعر السيارة، وما إذا كانت ستُطرح حصراً في فئات محدودة.
من المتوقع أن يتجاوز السعر مليوني يوان، أي نحو 300 ألف دولار. وللمقارنة، يبدأ سعر سيدان Yangwang U7 الحالية من 658 ألف يوان، بينما تضم تشكيلة العلامة أيضاً U8 وU8L الهجينتين القابلتين للشحن، وU9 الكهربائية فائقة الأداء.
كيف أعددنا هذا الخبر؟
اعتمد الخبر على المصدر الأصلي الموضح أعلاه. قد نستخدم أدوات آلية للمساعدة في الاستخراج والتصنيف والصياغة،
لكن النشر يخضع لقواعد تمنع المحتوى المكرر والقصير أو الروتيني منخفض القيمة.
اقرأ سياستنا التحريرية.