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A China estabeleceu como meta a implantação de baterias de estado sólido em larga escala até 2030, mas a CATL considera que alcançar veículos elétricos de baixo custo com essa tecnologia continuará sendo mais difícil do que iniciar sua produção. Os obstáculos incluem a maturidade da fabricação, a redução dos custos e a melhoria do desempenho e da estabilidade.
A Hyundai lançou o carro elétrico Ioniq V na China em cinco versões, com preço promocional inicial de 99.900 yuans, baterias LFP e autonomia WLTP de até 533 quilômetros. O carro está disponível atualmente para encomendas apenas na China, enquanto a empresa não definiu uma data para seu lançamento nos mercados globais.
A Volkswagen e a chinesa Gotion anunciaram três parcerias industriais para desenvolver a produção de baterias de fosfato de ferro-lítio na Espanha, na Eslováquia e no Marrocos, com o objetivo de apoiar veículos elétricos de baixo custo. Os acordos incluem investimentos e grandes capacidades de produção, mas ocorrem em um momento em que a Volkswagen reestrutura seus negócios em meio a pressões de custos e à concorrência.
A CATL anunciou uma plataforma modular de baterias para veículos comerciais, com uma versão para caminhões pesados com autonomia de até 1.000 quilômetros e carregamento em megawatts que chega a 80% em 25 minutos. A plataforma busca reduzir os ciclos de desenvolvimento dos veículos e facilitar a atualização das baterias sem grandes mudanças na estrutura do veículo.
A CATL e a Octopus Energy anunciaram o projeto Swaptopus para desenvolver uma rede europeia de troca de baterias para caminhões comerciais, simultaneamente à apresentação da bateria TECTRANS II, com autonomia de até 1.000 quilômetros e carregamento até 80% em 25 minutos. A DHL e outros parceiros participam de um memorando de entendimento destinado a acelerar a eletrificação do transporte de cargas.