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中国は2030年までに全固体電池を大規模に普及させる目標を定めたが、CATLは、この技術で低コストの電気自動車を実現することは、生産を開始することよりもなお難しいと見ている。障壁には、製造の成熟度、コスト削減、性能と安定性の向上が含まれる。
Hyundaiは中国で電気自動車「Ioniq V」を5つの仕様で発売し、プロモーション価格は99,900元からとなっている。LFPバッテリーを搭載し、WLTP航続距離は最大533キロメートル。現在は中国でのみ注文を受け付けており、同社は世界市場への投入時期を明らかにしていない。
Volkswagenと中国のGotionは、低価格の電気自動車を支援することを目的に、スペイン、スロバキア、モロッコでリン酸鉄リチウムバッテリーの生産を発展させる3件の産業提携を発表した。合意には大規模な投資と生産能力が含まれるが、Volkswagenがコスト圧力と競争の中で事業を再編している時期に行われる。
CATLは商用車向けのモジュール式バッテリープラットフォームを発表した。大型トラック向けバージョンは航続距離最大1,000キロメートルに対応し、メガワット級充電では25分で80%まで充電できるという。プラットフォームは車両開発サイクルの短縮と、車両構造を大幅に変更せずにバッテリーをアップグレードすることを目指している。
CATLとOctopus Energyは、商用トラック向けの欧州バッテリー交換ネットワークを開発するSwaptopusプロジェクトを発表した。これに合わせて、航続距離最大1000キロメートル、25分で80％まで充電可能なTECTRANS IIバッテリーも公開された。DHLなどのパートナーも覚書に参加し、貨物輸送の電動化の加速を目指している。