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중국은 2030년까지 전고체 배터리를 대규모로 보급한다는 목표를 세웠지만, CATL은 이 기술을 적용한 저가 전기차에 도달하는 일이 생산을 시작하는 것보다 여전히 더 어려울 것으로 보고 있다. 장애물로는 제조 성숙도, 비용 절감, 성능 및 안정성 개선 등이 있다.
BYD가 고급 브랜드 Yangwang을 통해 새로운 이그제큐티브 세단을 테스트하고 있다. 이 차량은 회사 최초로 전고체 배터리를 사용하는 전기차 모델이 될 가능성이 있으며, 2026년 10월 공식 출시와 2027년 전고체 배터리의 상용화 시작이 예상된다.
Hyundai Motor Group의 연구개발 책임자인 Manfred Harrer는 전고체 배터리를 포기하는 것은 불가능하다고 보고 있으며, 향후 5년 안에 이 기술을 적용한 소량 생산 차량이 등장할 것으로 예상한다. 그러나 원자재 비용 상승으로 인해 전고체 배터리는 더 오랫동안 대중적인 차량에서 멀리 떨어져 있을 전망이다.
Mercedes-Benz가 ProLogium과 시험 계약을 체결해 Gen4 전고체 배터리 셀에 대한 우선 접근권을 확보했다. 이는 2016년에 시작된 협력의 새로운 단계다. 양사는 전기적·열적 성능과 안전성을 평가할 예정이며, ProLogium은 시험 생산 라인에서 상업 생산으로 전환을 추진하고 있다.
Factorial Energy는 모든 구성 요소를 자체 개발하는 대신, 전고체 배터리 출시를 앞당기기 위해 소재 및 배터리 제조 전문 기업들을 결집하고 있습니다. 이 회사는 Mitsui Kinzoku 및 다른 파트너들과 협력하고 있지만, 아직 생산 차량에 배터리를 탑재하지는 못했습니다.